柴油機(jī)模型,柴油機(jī)教學(xué)模型,柴油發(fā)動(dòng)機(jī)模型
時(shí)間:2025-03-06 23:43:56 點(diǎn)擊次數(shù):
中人教儀廠

1、二沖程柴油機(jī)的作業(yè)原理 經(jīng)過活塞的兩個(gè)沖程完成一個(gè)作業(yè)循環(huán)的柴油機(jī)稱為二沖程柴油機(jī),油機(jī)完成一個(gè)作業(yè)循環(huán)曲軸只轉(zhuǎn)一圈,與四沖程柴油機(jī)相比,它提升了作功 能力,在具體構(gòu)造及作業(yè)原理方面也存在較大差異。 二沖程柴油機(jī)與四沖程柴油機(jī)基礎(chǔ)構(gòu)造相同,主要差異在配氣
機(jī)構(gòu)方面。二沖 程柴油機(jī)沒有進(jìn)氣閥,有的連排氣閥也沒有,而是在氣缸下部開設(shè)掃氣口及排氣口; 或設(shè)掃氣口與排氣閥機(jī)構(gòu)。并專門設(shè)定一個(gè)由動(dòng)作件帶動(dòng)的掃氣泵及貯存壓力空氣 的掃氣箱,運(yùn)用活塞與氣口的協(xié)作完成配氣,從而簡(jiǎn)化了柴油機(jī)構(gòu)造。 圖是二沖程柴油機(jī)作業(yè)原理圖。掃氣泵附設(shè)在柴油機(jī)的一側(cè),它的 轉(zhuǎn)子由柴油機(jī)帶動(dòng)??諝鈴谋玫奈胛耄?jīng)壓縮后排出,儲(chǔ)物在設(shè)定有較大容積的 掃氣箱中,可以在其中保持一定的壓力?,F(xiàn)以圖說明二沖程柴油機(jī)的作業(yè) 原理。 燃燒膨脹及排氣沖程: 燃油在燃燒室內(nèi)著火燃燒,生成高溫高壓燃?xì)??;钊谌細(xì)獾耐苿?dòng)下,由上止點(diǎn) 向下動(dòng)作,對(duì)外作功?;钊滦兄敝僚艢饪诖蜷_(此時(shí)曲柄在點(diǎn)位置,此時(shí)燃?xì)?膨脹作功結(jié)束,氣缸內(nèi)大量廢氣靠自身高壓自由排氣,從排氣口排人到排氣管。 當(dāng)氣缸內(nèi)壓力降至接近掃氣壓力時(shí)(一般掃氣箱中的掃氣壓力為0 12,下行活塞把掃氣口3打開(此時(shí)曲柄在點(diǎn)4的位置,掃氣空氣進(jìn)入氣缸, 同時(shí)把氣缸內(nèi)的廢氣經(jīng)排氣口趕出氣缸?;钊\(yùn)行到下止點(diǎn),本沖程結(jié)束,但掃氣 過程一直持續(xù)到下一個(gè)沖程排氣口關(guān)閉(此時(shí)曲柄在點(diǎn)位置為止。 ·4· 342 第三篇船舶柴油機(jī)檢修圖二沖程柴油機(jī)作業(yè)原理示意圖 掃氣及壓縮沖程: 活塞由下止點(diǎn)向上位移,活塞在遮住掃氣口之前,由掃氣泵供給儲(chǔ)物在掃氣箱 內(nèi)的空氣,經(jīng)過掃氣口進(jìn)入氣缸,氣缸中的殘存廢氣被進(jìn)入氣缸的空氣經(jīng)過排氣口 掃出氣缸?;钊^續(xù)上行,逐漸遮住掃氣口,當(dāng)掃氣口完全關(guān)閉后(此時(shí)曲柄在點(diǎn) 位置,空氣停止充人,排氣還在實(shí)行,這階段稱為"過后排氣階段"。排氣口關(guān)閉時(shí) (此時(shí)曲柄在點(diǎn)位置,氣缸中的空氣就開始被壓縮。當(dāng)壓縮至上止點(diǎn)前點(diǎn)時(shí), 噴油器將燃油噴人氣缸,與高溫高壓的空氣相混合,隨即在上止點(diǎn)附近發(fā)火,自行著 火燃燒。本沖程結(jié)束,并與前一沖程形成一個(gè)完整的作業(yè)循環(huán)。 二沖程柴油機(jī)示功圖見圖,其中,為噴油始點(diǎn),為活塞上止點(diǎn),為 燃燒終點(diǎn)。 二沖程柴油機(jī)與四沖程柴油機(jī)相比設(shè)定有一些明顯優(yōu)點(diǎn),當(dāng)然也存在本身固有的 缺點(diǎn)。 2、四沖程柴油機(jī)的作業(yè)原理 柴油機(jī)的作業(yè)是由進(jìn)氣、壓縮、燃燒膨脹和排氣這四個(gè)過程來完成的,這四個(gè)過程包括了一個(gè)作業(yè)循環(huán)?;钊咚膫€(gè)過程才能完成一個(gè)作業(yè)循環(huán)的柴油機(jī)稱為四沖程柴油機(jī)。現(xiàn)對(duì)照上面的動(dòng)畫了說明它的作業(yè)理原。 一. 進(jìn)氣沖程 第一沖程——進(jìn)氣,它的任務(wù)是使氣缸內(nèi)充滿新鮮空氣。當(dāng)進(jìn)氣沖程開始時(shí),活塞位于上止點(diǎn),氣缸內(nèi)的燃燒室中還留有一些廢氣。 當(dāng)曲軸旋轉(zhuǎn)肘,連桿使活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)位移,同時(shí),運(yùn)用與曲軸相聯(lián)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)使進(jìn)氣閥打開。 隨著活塞的向下動(dòng)作,氣缸內(nèi)活塞上面的容積逐漸增大:造成氣缸內(nèi)的空氣壓力低于進(jìn)氣管內(nèi)的壓力,因此外面空氣就不斷地充入氣缸。 進(jìn)氣過程中氣缸內(nèi)氣體壓力隨著氣缸的容積改變的現(xiàn)象如動(dòng)畫所示。圖中縱坐標(biāo)表示氣體壓力P,橫坐標(biāo)表示氣缸容積Vh(或活塞的沖S),這個(gè)圖形稱為示功圖。圖中的壓力彎彎曲線表示柴油機(jī)作業(yè)時(shí),氣缸內(nèi)氣體壓力的改變規(guī)律。從土中我們可以看出進(jìn)氣開始,由于存在殘余廢氣,所以稍高于大氣壓力P0。在進(jìn)氣過程中由于空氣經(jīng)過進(jìn)氣管和進(jìn)氣閥時(shí)產(chǎn)生流動(dòng)阻力,所以進(jìn)氣沖程的氣體壓力低于大氣壓力,其值為0.085~0.095MPa,在整個(gè)進(jìn)氣過程中,氣缸內(nèi)氣體壓力大致保持不變。 當(dāng)活塞向下動(dòng)作接近下止點(diǎn)時(shí),沖進(jìn)氣缸的氣流仍設(shè)定有很高的速度,慣性很大,為了運(yùn)用氣流的慣性來提升充氣量,進(jìn)氣閥在活塞過了下止點(diǎn)以后才關(guān)閉。雖然此時(shí)活塞上行,但由于氣流的慣性,氣體仍能充人氣缸。 二. 壓縮沖程 第二沖程——壓縮。壓縮時(shí)活塞從下止點(diǎn)間上止點(diǎn)動(dòng)作,這個(gè)沖程的功用有二,一是提升空氣的溫度(℃),為燃料自行發(fā)火作準(zhǔn)備:二是為氣體膨脹作功創(chuàng)造條件。當(dāng)活塞上行,進(jìn)氣閥關(guān)閉以后,氣缸內(nèi)的空氣受到壓縮,隨著容積的不斷細(xì)小,空氣的壓力和溫度(℃)也就不斷升高,壓縮終點(diǎn)的壓力和濕度與空氣的壓縮程度有關(guān),即與壓縮比有關(guān),一般壓縮終點(diǎn)的壓力和溫度(℃)為:Pc=4~8MPa,Tc=750~950K。 柴油的自燃溫度(℃)約為543—563K,壓縮終點(diǎn)的溫度(℃)要比柴油自燃的溫度(℃)高很多,足以保證噴入氣缸的燃油自行發(fā)火燃燒。 噴入氣缸的柴油,并不是立即發(fā)火的,而而且經(jīng)過物理化學(xué)改變之后才發(fā)火,這段時(shí)間大約有0.001~0.005秒,稱為發(fā)火延遲期。因此,要在曲柄轉(zhuǎn)至上止點(diǎn)前10~35°曲柄轉(zhuǎn)角時(shí)開始將霧化的燃料噴入氣缸,并使曲柄在上止點(diǎn)后5~10°時(shí),在燃燒室內(nèi)達(dá)到最高燃燒壓力,迫使活塞向下動(dòng)作。 三. 燃燒膨脹沖程 第三沖程——燃燒膨脹。在這個(gè)沖程開始時(shí),大部分噴入燃燒室內(nèi)的燃料全部燃燒了。燃燒時(shí)放出大量的熱量,因此氣體的壓力和溫度(℃)便急劇升高,活塞在高溫高壓氣體作用下向下動(dòng)作,并經(jīng)過連稈使曲軸轉(zhuǎn)動(dòng),對(duì)外作功。所以這一沖程又叫作功或作業(yè)沖程。 隨著活塞的下行,氣缸的容積增大,氣體的壓力下降,作業(yè)沖程在活塞行至下止點(diǎn),排氣閥打開時(shí)結(jié)束。 在動(dòng)畫中,作業(yè)沖程的壓力改變這條線上升部分表示燃料在氣缸內(nèi)燃燒時(shí)壓力的急劇升高,最高點(diǎn)表示最高燃燒壓力Pz,此點(diǎn)的壓力和溫度(℃)為: Pz=6~15MPa, Tz=1800~2200K 最高燃燒壓力與壓縮終點(diǎn)壓力之比(Pz/Pc),稱為燃燒時(shí)的壓力升高比, 用λ表示。按照柴油機(jī)類型的不一樣,在最大功牢時(shí)λ值的界限如下:λ=Pz/Pc=1.2~2.5。 四. 排氣沖程 第四沖程——排氣。排氣沖程的功用是把膨脹后的廢氣排出去,以便充填新鮮空氣,為下一個(gè)循環(huán)的進(jìn)氣作準(zhǔn)備。當(dāng)作業(yè)沖程活塞動(dòng)作到下止點(diǎn)附近時(shí),排氣閥開起,活塞在曲軸和連桿的帶動(dòng)下,由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)動(dòng)作,并把廢氣排出氣缸外。由于排氣系統(tǒng)存在著阻力,所以在排氣沖程開始時(shí),氣缸內(nèi)的氣體壓力加比大氣壓力高0.025—0.035MPa,其溫度(℃)Tb=1000~1200K。為了減少排氣時(shí)活塞動(dòng)作的阻力,排氣閥在下止點(diǎn)前就打開了。排氣閥一打開,設(shè)定有一定壓力的氣體就立即沖出缸外,缸內(nèi)壓力迅速下降,這樣當(dāng)活塞向上動(dòng)作時(shí),氣缸內(nèi)的廢氣依靠活塞上行排出去。為了運(yùn)用排氣時(shí)的氣流慣性使廢氣排出得干凈,排氣閥在上止點(diǎn)以后才關(guān)閉。 在動(dòng)畫中,排氣沖程彎彎曲線表示在排氣過程中,缸內(nèi)的氣體壓力幾乎是不變的,但比大氣壓力稍高一些。排氣沖程終點(diǎn)的壓力Pr約為0.105~0.115MPa,殘余廢氣的溫度(℃)Pr約為850~960K。 由于進(jìn)、排氣閥全部是早開晚關(guān)的;所以在排氣沖程之末和進(jìn)氣沖程之初,活塞處于上止點(diǎn)附近時(shí),有一段時(shí)間進(jìn)、排氣閥同時(shí)開起,這段時(shí)間用曲軸轉(zhuǎn)角來表示,稱為氣閥重迭角。 排氣沖程結(jié)束之后,又開始了進(jìn)氣沖程,于是整個(gè)作業(yè)循環(huán)就依照上述過程重復(fù)實(shí)行。由于這種柴油機(jī)的作業(yè)循環(huán)由四個(gè)活塞沖程即曲軸旋轉(zhuǎn)兩轉(zhuǎn)完成的,故稱四沖程柴油機(jī)。 在四沖程柴油機(jī)的四個(gè)沖程中,只有第三沖程即作業(yè)沖強(qiáng)才產(chǎn)生動(dòng)力對(duì)外作功,而其余三個(gè)沖程全部是消耗功的準(zhǔn)備過程。為此在單缸柴油機(jī)上必須裝配飛輪,運(yùn)用飛輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣性,使曲軸在四個(gè)沖程中連續(xù)而均勻地運(yùn)行。
透明汽車教學(xué)模型,是協(xié)作職教高教學(xué)校,汽車駕駛培訓(xùn)、汽修等專業(yè)的教具之用,經(jīng)過專業(yè)課程的教學(xué)和本模型演示,可清楚地理解汽車的內(nèi)在部位的構(gòu)造和作用,使學(xué)生很快地掌控把握專業(yè)知識(shí)。本系列模型應(yīng)用進(jìn)口有機(jī)玻璃,工程塑料、鑄鋁汽車部位件等,用模具一次成型鑄造。電機(jī)驅(qū)動(dòng)、透明直觀,內(nèi)部構(gòu)造清晰,各部位件構(gòu)造一目了然。
桑塔納轎車部位件模型 全透明、直觀、活動(dòng)演示 全套15件
貨號(hào) |
設(shè)備名稱
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單位
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單價(jià)
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備 注
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01
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發(fā)動(dòng)機(jī)總成
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臺(tái)
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5300
|
其中供油泵,冷卻系潤滑作示意,點(diǎn)火起動(dòng)裝置插入220V電源,整機(jī)可自動(dòng)演示,以實(shí)物0.8制作
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|
02
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離合器
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臺(tái)
|
1600
|
透明有機(jī)玻璃及塑料
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03
|
前橋與前懸架
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臺(tái)
|
3900
|
透明有機(jī)玻璃及塑料
|
|
04
|
變速器
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臺(tái)
|
2600
|
透明有機(jī)玻璃及塑料
|
|
05
|
汽油泵
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臺(tái)
|
1200
|
透明有機(jī)玻璃及塑料
|
|
06
|
化油器
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臺(tái)
|
3200
|
透明有機(jī)玻璃及塑料
|
|
07
|
水泵
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臺(tái)
|
1200
|
透明有機(jī)玻璃及塑料
|
|
08
|
分電器
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臺(tái)
|
1300
|
透明有機(jī)玻璃及塑料
|
|
09
|
發(fā)電機(jī)
|
臺(tái)
|
1300
|
透明有機(jī)玻璃及塑料
|
|
10
|
起動(dòng)機(jī)
|
臺(tái)
|
1500
|
透明有機(jī)玻璃及塑料
|
|
11
|
機(jī)油泵
|
臺(tái)
|
1550
|
透明有機(jī)玻璃及塑料
|
|
12
|
等速式萬向節(jié)
|
臺(tái)
|
2200
|
透明有機(jī)玻璃及塑料
|
|
13
|
鉗盤式限限制動(dòng)作作器(前輪)
|
臺(tái)
|
1800
|
透明有機(jī)玻璃及塑料
|
|
14
|
鼓式限限制動(dòng)作作器(后輪)
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臺(tái)
|
1800
|
透明有機(jī)玻璃及塑料
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|
15
|
后橋與后懸架
|
臺(tái)
|
2800
|
透明有機(jī)玻璃及塑料
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東風(fēng)EQ1090型(東風(fēng)140型)汽車部位件教學(xué)模型價(jià)格表:
貨號(hào) |
設(shè)備名稱
|
單位
|
單價(jià)
|
備 注
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|
01
|
發(fā)動(dòng)機(jī)總成
|
臺(tái)
|
4100
|
全透明按實(shí)物0.8制作
|
|
02
|
單片摩擦離合器
|
臺(tái)
|
780
|
分離明顯直觀
|
|
03
|
五檔變速箱及手剎
|
臺(tái)
|
1800
|
全透明直觀
|
|
04
|
后橋總成
|
臺(tái)
|
1800
|
全透明直觀
|
|
05
|
前橋及轉(zhuǎn)向裝置
|
臺(tái)
|
1100
|
全透明直觀
|
|
06
|
102型化油器
|
臺(tái)
|
900
|
全透明放大2.5倍
|
|
07
|
501型汽油泵
|
臺(tái)
|
460
|
全透明放大2.5倍
|
|
08
|
機(jī)油泵及機(jī)油集濾器
|
臺(tái)
|
460
|
全透明直觀
|
|
09
|
轉(zhuǎn)子濾清器
|
臺(tái)
|
420
|
全透明直觀
|
|
10
|
分電器總成
|
臺(tái)
|
600
|
全透明直觀
|
|
11
|
水泵總成
|
臺(tái)
|
400
|
全透明直觀
|
|
12
|
交流ACAC發(fā)電機(jī)
|
臺(tái)
|
460
|
全透明轉(zhuǎn)子線圈只作示意
|
|
13
|
磁電式起動(dòng)機(jī)
|
臺(tái)
|
600
|
全透明轉(zhuǎn)子線圈只作示意
|
|
14
|
單缺空氣壓縮機(jī)
|
臺(tái)
|
600
|
全透明直觀
|
|
15
|
復(fù)合式限限制動(dòng)作作閥
|
臺(tái)
|
560
|
全透明直觀
|
|
16
|
雙腔限限制動(dòng)作作閥
|
臺(tái)
|
480
|
全透明直觀
|
|
17
|
車輪限限制動(dòng)作作器(汽剎)
|
臺(tái)
|
480
|
全透明直觀
|
|
18
|
轉(zhuǎn)動(dòng)軸模型
|
臺(tái)
|
420
|
全透明直觀
|
解放CA1091型(解放CA141型)汽車部位件教學(xué)模型價(jià)格表:
貨號(hào) |
設(shè)備名稱
|
單位
|
單價(jià)
|
備 注
|
|
01
|
發(fā)動(dòng)機(jī)總成
|
臺(tái)
|
4000
|
全透明按實(shí)物0.8制作
|
|
02
|
膜片摩擦離合器
|
臺(tái)
|
780
|
分離明顯直觀
|
|
03
|
六檔變速箱及手剎
|
臺(tái)
|
1800
|
全透明直觀
|
|
04
|
后橋總成
|
臺(tái)
|
1800
|
全透明直觀
|
|
05
|
前橋及轉(zhuǎn)向裝置
|
臺(tái)
|
1100
|
全透明直觀
|
|
06
|
CAH101型化油器
|
臺(tái)
|
950
|
全透明放大2.5倍
|
|
07
|
汽油泵總成
|
臺(tái)
|
480
|
全透明放大2.5倍
|
|
08
|
機(jī)油泵及機(jī)油集濾器
|
臺(tái)
|
480
|
全透明直觀
|
|
09
|
細(xì)濾器(機(jī)油)
|
臺(tái)
|
400
|
全透明直觀
|
|
10
|
分電器總成
|
臺(tái)
|
600
|
全透明直觀
|
|
11
|
水泵總成
|
臺(tái)
|
400
|
全透明直觀
|
|
12
|
交流ACAC發(fā)電機(jī)
|
臺(tái)
|
460
|
全透明轉(zhuǎn)子線圈只作示意
|
|
13
|
磁電式起動(dòng)機(jī)
|
臺(tái)
|
600
|
全透明轉(zhuǎn)子線圈只作示意
|
|
14
|
風(fēng)冷卻雙缸空壓機(jī)
|
臺(tái)
|
580
|
全透明直觀
|
|
15
|
雙活塞串聯(lián)式限限制動(dòng)作作閥
|
臺(tái)
|
580
|
全透明直觀
|
|
16
|
球籠式萬向節(jié)
|
臺(tái)
|
450
|
全透明直觀
|
|
17
|
球叉式萬向節(jié)
|
臺(tái)
|
450
|
全透明直觀
|
|
18
|
轉(zhuǎn)動(dòng)軸模型
|
臺(tái)
|
450
|
全透明直觀
|
汽車、柴油機(jī)各部位件模型(全套14件)
貨號(hào) |
設(shè)備名稱
|
單位
|
單價(jià)
|
備 注
|
|
01
|
6135Q型發(fā)動(dòng)機(jī)總成
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臺(tái)
|
4300
|
其中供油泵,冷卻系潤滑作示意,點(diǎn)火起動(dòng)裝置插入220V電源,整機(jī)可自動(dòng)演示,以實(shí)物0.8制作
|
|
02
|
6135Q型噴油器總成
|
臺(tái)
|
230
|
全透明直觀活動(dòng)
|
|
03
|
?、蛱?hào)噴油泵模型
|
臺(tái)
|
1500
|
全透明直觀活動(dòng)
|
|
04
|
全車調(diào)節(jié)速度作業(yè)原理
|
臺(tái)
|
550
|
全透明直觀活動(dòng)
|
|
05
|
RA兩速調(diào)節(jié)速度器模型
|
臺(tái)
|
550
|
全透明直觀活動(dòng)
|
|
06
|
供油自動(dòng)調(diào)動(dòng)器
|
臺(tái)
|
260
|
全透明直觀活動(dòng)
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07
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活塞式輸油泵總成
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臺(tái)
|
280
|
全透明直觀活動(dòng)
|
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08
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?、裉?hào)噴油泵總成
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臺(tái)
|
400
|
全透明、噴油燈光演示
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09
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二沖程汽油機(jī)模型
|
臺(tái)
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280
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全透明直觀活動(dòng)
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10
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四沖程汽油機(jī)模型
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臺(tái)
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400
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風(fēng)卻、點(diǎn)燈演示
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11
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四沖程單缸柴油機(jī)模型
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臺(tái)
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350
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風(fēng)卻、點(diǎn)燈演示
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12
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195Q型柴油機(jī)總成
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臺(tái)
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1800
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按實(shí)物總成制,全透明
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13
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齒條式油量調(diào)動(dòng)器模型
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臺(tái)
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170
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全透明直觀活動(dòng)
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14
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拔叉式油量調(diào)動(dòng)器模型
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臺(tái)
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170
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全透明直觀活動(dòng)
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常見問題:
1、如果我要購買柴油機(jī)模型,柴油機(jī)教學(xué)模型,柴油發(fā)動(dòng)機(jī)模型,是否有安裝、培訓(xùn)服務(wù)呢?
答:我們的設(shè)備如果沒有特別注明“不含安裝”“裸機(jī)價(jià)”“出廠”等字樣的,都是提供安裝、培訓(xùn)服務(wù)的。
2、你們的柴油機(jī)模型,柴油機(jī)教學(xué)模型,柴油發(fā)動(dòng)機(jī)模型是否能開增值稅專用發(fā)票?
答:可以的,我們是正規(guī)企業(yè),并且已經(jīng)升級(jí)到一般納稅人,可以開具增值稅專用發(fā)票,如果您需要開柴油機(jī)模型,柴油機(jī)教學(xué)模型,柴油發(fā)動(dòng)機(jī)模型的發(fā)票,您需要提供開票資料。
3、你們的柴油機(jī)模型,柴油機(jī)教學(xué)模型,柴油發(fā)動(dòng)機(jī)模型都是自己生產(chǎn)的嗎?都有什么產(chǎn)品資質(zhì)?
答:我們公司是專業(yè)生產(chǎn)教學(xué)設(shè)備的企業(yè),完全自主生產(chǎn),并通過了最新版ISO9001認(rèn)證,擁有多項(xiàng)專利與著作權(quán)。
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